自广东全省36万台重货、渣土等车辆安装智能视频监控报警设备之后，设备市场就开始冷却，直到现在也还没看到市场实质回暖的征兆，当然，信号还是有，河南、河北、广西、辽宁、江苏等省，都有相应动作，要么发文，要么试点，福建部分市县以及湖南邵阳，也有动作，但前者多是雷声大雨点小，规模采购还未出现，后者会有批量采购，但规模就在那里，而且部分只局限于盲区监测预警。
今天IOV114就来粗浅分析下，上半年市场的特点：
1、学习“粤标”
“粤标”模式最大的市场特征就是引入了第三方——保险机构，从行政上强令保险机构分期付费，从而解决了设备、安装以及运维等费用的来源，并向保险机构提供他们所需要的数据。这一模式在一定程度上影响了原有的车险利益链条，但保险机构基本上都是被迫的，而不是主动的去参与。实际上，在浙江、广东一些地方，运输企业与保险公司合作，引入智能视频监控报警设备来提升安全管控能力的，并不少见，福建也有一些地方，由交警出面推动保险结构介入渣土运输车辆的盲区监测安装试点，结果也还算不错，但基本上都算是市场行为，而非行政强制。
但对于政府而言，不管黑猫白猫，能抓到老鼠的，就是好猫，在财政紧张的情况下，保险出资看起来像是唯一可行的办法。
所以辽宁、河北、河南等等地方，都在积极引入保险方的介入，希望复制或者完善粤标模式。
2、“鼓励”有用吗
粤标模式，是以政治任务的形式来推动的，省政府协调，厅一把手重视，各级主官用命，就像2019年的ETC免费推广安装（多是由银行出资），完不成是要被追责的。但放在其他省市，这种推进力度基本上不可能。
加上现在基本上很难用行政强制命令来推动，不能用营运资格证的年审来逼迫车辆安装。
最重要的是，国家、交通运输部，都没有相应的法律法规来强制要求营运车辆安装智能视频监控报警设备，《道路交通安全法》、《道路运输条例》虽然都在修订中提到了，但离正式颁发实施，还有很长时间。
所以，在这种情况下，多省市的文件都采用了“鼓励”安装的表述，这也是无奈之举，既没国家部委政策支持，也没有财政资金支持，就只能希望保险等第三方机构来推动市场。
3、盲区监测预警可能会更快
福州、厦门、邵阳等几个地市，都在推动盲区监测预警，有的地方是ADAS+盲区预警，但也有地方只要盲区预警。
盲区预警对于驾驶员而言，有着比较明显的可用性，尤其是在城市道路上跑得较多的渣土车，一是因为盲区一旦出现事故，就是比较严重的伤亡事故，二是盲区预警较少涉及到误报，也不会因为监测驾驶人的驾驶行为，而让驾驶人对此有抗拒心理，三是单就盲区预警而言，其设备价格也更低，同时甚至不需要上缴月付费，只需要缴纳设备运维费用。
对于保险公司、运输企业、政府监管、驾驶人四方来说，最大的公约数，就是伤亡事故，只要不出现伤亡事故，就是降本增效，就能确保最基本的安全监管指标，盲区监测预警就是满足这个公约数的最好技术。如果能够通过车辆动态监管以及交警卡口测速，将营运车辆的超速行为严控，那么营运车辆的亡人事故应该会下降很多，这在无政策支持、无财政支持的情况下，能够一个比较好能推进智能视频监控报警技术应用的路径。
4、AEBS也有提及
预警毕竟只是预警，最完美的就是自动驾驶，达不到那个程度时，退而求其次，就能够实现自动紧急制动，预警，然后制动，对疲劳驾驶、分心驾驶、超速等，都有疗效。但如果连ADAS预警都经常误报，AEBS要实现低成本、高精确度，还需要时间，让市场慢慢接受，可能更好。
5、狼多肉少
现在不明确的就是江苏的试点，是什么模式，是财政买单，还是也是“市场”模式。但不管如何，今年上半年市场保持冰点状态已是定局，6月份也不会有什么量起来，据几家设备企业反映，今年上半年，一个月能出两三千台（智能视频监控报警设备）就算不错了，而且采购来源很分散，超过100台就算大单了。
现在唯一能确定的有规模出货的，就是成都新都区的三万台，据说已经有三家企业入围，但是其他设备企业正在进行猛烈的市场公关活动，试图再楔进去。厦门、福州的运营商，同样也面临被设备企业“围猎”的局面。盖因为狼多肉少，饿的慌，甚至吃不到这一口，还可能面临“饿死”的风险。
辽宁的15万台，同样面临很多变数，还有很多我们未知的东西，在此不表。
半年来的市场信息
2021年12月
河南省交通运输厅、公安厅、住建厅等16个单位，联合印发了《全省道路运输领域突出问题专项治理行动方案》，《方案》明确按照“政府引导、市场主导、企业为主”的原则，交通运输、通信管理部门协调通信运营商、保险公司、设备服务商及其他相关方参与，积极推进在普通货运车辆上开展车辆智能视频监控技术应用，实现不安全驾驶行为的自动识别和实时提醒纠正，提高货运车辆营运安全水平。
1月
河北省道路运输事业发展中心发文，将在全省组织开展重载货运和农村客运车辆试点推广智能视频监控报警技术工作，通过自动识别和实时提醒纠正驾驶员不安全驾驶行为，增强道路货运和农村客运安全管理水平。
试点时间自2022年2月1日至2023年12月31日止，由河北省道路运输协会按照“企业申请，各市推荐”的程序，选取试点企业及试点车辆，原则上每市推荐不少于20家规模在50及以上重型营运货车的普货运输企业，以及全部农村客运企业，全省总体试点规模不超过5万辆车。优先选取2020年以来发生过较大及以上责任事故，2021年发生一般及以上责任事故的以及自愿参与试点的重型运营货车和农村客运企业。
河北省道路运输事业发展中心将对完成试点安装的车辆实施奖补政策。同时，鼓励河北省道路运输协会联合以通信运营商、网络货运平台、车载设备供应商等为主，保险公司、技术研发、电商运营等为辅的上下游企业，通过“电信+保险+风控”的创新模式，服务于运输企业智能视频监控报警技术的推广应用，免费为运输企业安装智能视频监控报警装置，并实施运维费用返还政策，落实风控管理。
2月
福州市道安办发文，福州市将在总质量大于等于4.5吨的重中型货车推广安装使用智能视频监控报警装置和右侧盲区预警系统，切实从源头上消除福州市重中型货车右侧盲区、疲劳驾驶、违规驾驶等带来的安全隐患。
试点时间自2022年2月至2023年12月，安装工作将分步实施推进。第一阶段：在总质量大于等于12吨的重型货车推行安装，力争在2022年12月30日前完成；第二阶段：在总质量大于等于4.5吨的中型货车推行安装，力争在2023年12月30日前完成福州市所有重中型货车辆智能视频监控报警装置和右侧盲区预警系统的安装。
并要求各区县有条件的要争取政府补贴。各地要及时明确牵头部门，建议由道安办牵头落实、协调推进，各相关部门分工协作、齐抓共管。道安办要积极协调公安、应急、交通、住建、城管等职能部门督促运输企业把盲区视频安全作为生产主体责任内容之一，推进货运企业GPS监控与智能视频监控报警装置和右侧盲区预警系统安装、使用、监管“双同时”
3月
南宁市交通运输局印发《南宁市道路运输行业生产安全事故预防攻坚整治行动工作方案》，要求进一步推动普货车辆加快普及安装车辆智能视频监控报警装置及右转盲区监控提醒设备，提高普货车辆安全运营保障。通过先在2021年事故起数全市排名前列的部分县区试点再全面推行的办法，与有关科技公司合作，给予普通货运车辆，特别是重型货车免费安装智能视频监控报警装置及右转盲区监控提醒设备，充分利用视频监控报警技术丰富交通运输安全监管手段，加强对驾驶员驾驶行为的事中管控。力争在2022年，能够较大比率普及，尤其发生过较大以上事故的企业、日常安全生产隐患多的企业。作为整改内容要求安装。同时，逐步研究推动“两客一危一货”车辆安装自动防碰撞装置。
4月
广西壮族自治区交通运输厅与广西壮族自治区发展和改革委员会两部门联合发布《关于开展道路运输车辆“北斗+智能视频监控报警”创新应用示范的通知》。
《通知》要求，广西将按照“政策引导、政府推动、市场运作”的原则，支持通过保险金融、供应链金融和电信运营商合作等模式，开展“交通运输安全风险管理全场景服务”等创新模式示范应用；加快推进重型载货汽车(总质量12吨以上)及半挂牵引车安装使用智能视频监控装置、主动防碰撞系统、全景环视影像安全驾驶辅助和语音提示系统、盲区监测装置、前轮爆胎应急装置等智能安防设备。
具备条件的城市可结合本地实际情况，积极探索创新各种示范应用模式，组织开展试点示范应用，设定工作目标，制定工作方案，推进实现“降低事故率、降低死亡率、降低重伤致死致残率、坚决遏制重特大道路交通事故”的目标，提高道路运输领域行业安全管理水平。
根据《邵阳市社会治理六项重点工作攻坚行动》《交通运输安全专项工作方案》关于积极推进营运货物车辆安装右侧盲区视频监控设备的要求，日前，邵阳市正在全面推动营运货车盲区安全监测预警系统安装工作。明确由政府买单免费安装的，有邵东、隆回、洞口、邵阳县等县区。
5月
辽宁省公路桥梁通行安全智能监管执法系统应用项目公开招标。该项目的政策依据是：2022年2月9日《辽宁省交通运输厅、辽宁省公安厅、中国银行保险监督管理委员会辽宁监管局、中国银行保险监督管理委员会大连监管局关于印发<辽宁省公路桥梁通行安全智能监管执法系统建设应用实施方案>的通知》（辽交行审发[2022]11号）明确提出：“力争2022年底前，全面建成以非现场执法系统、新型智能视频监控报警装置和前端驾驶应用为载体，集国省干线道路设施数字化监测、重点营运车辆动态闭环监管、安全应急处置及数据信息安全管理于一体的全省公路桥梁通行安全智能监管执法系统，全面提升对公路桥梁、运输车辆和驾驶人员的智能感知能力，打造“人、车、路”三位一体的监管执法系统完全体，形成全国领先、可复制、可推广的“辽宁方案”。”
项目明确，将在全省12吨及以上营运类普通货运车辆（不低于15万辆）上，免费安装新型智能视频监控报警装置。
5月20日，成都市新都区交通运输安全生产专业委员会组织召开重型货车推广应用主防设备动员部署会。会议要求全区渣运车、商砼车要力争在2022年6月30日前完成安装；重型货车有条件的，力争在2022年9月30日前完成安装。会议强调，要加强检查，力争全区重型货车主动安全智能防控设备的安装全覆盖；要多措并举，全力推进主动安全智能防控设备的使用；要加强重点监管，提升监管效率。
新都区交通部门已通过公开招投标的方式，确定由丰图科技(深圳)有限公司为全区重型货车免费安装主动安全智能防控设备硬件(包含:主防安全终端机、ADAS摄像头、DMS 摄像头、驾驶室内监控摄像头、载重感应设备)。设备安装投运后，每年服务费由企业缴纳。
据了解，设备包括主动安全设备、载重监测设备以及500G硬盘等组成，成本价为3310元。并选择了四川省内三家运营商合作，分别是成都众易通、中卫北斗、星辰北斗智能科技。每年1200元服务费包括风险干预、流量费、地图服务费、设备维护费、监控人员培训费等。
厦门市交通局、交警局两部门联合印发了《全市大货车视觉盲区整治专项行动实施方案》，进一步推动盲区监控系统在大货车的安装应用。目前了解到的信息是，保险承担，但有财政补贴，设备要求是ADAS+DSM+盲区监测。
5月27日，江苏省重型货车安装应用智能监控设备试点工作推进实施组第一次工作会议以视频连线方式，在南京、无锡两地召开，标志着试点工作正式启动。
